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当我们对日产的印象还停留在燃油车时代的时候，日产已经通过“东风日产最家技术发布会”告诉我们，他早已蜕变。

这场发布会上一共展现了五个技术点，并带来了一台新车东风日产N7，但我认为这已经完全可以用颠覆来形容。

天演架构公布，扭转刚度超特斯拉

那么首先看一下东风日产N7的车身数据，N7 尺寸长4930mm，宽1895mm，高1487mm，定位于中大型豪华轿车，风阻系数低至0.208Cd，基于天演架构打造。

对于合资车来说，能有一个正经新能源汽车架构平台是非常难得的事，印象里除了今天的日产，另外一个就是大众。

这套架构下的车辆扭转刚度可达到惊人的50000N·m，比保时捷Taycan和奥迪R8都要强出10000N·m，比model s plaid也要更强。

而在电机方面更是达到了惊人的25100转，比小米的V6s电机还要高，并且他的电驱系统达到了目前全球最高集成度，14合1，单论这一点，日产已经超越了国内新能源的技术水平了。

在电池方面，日产的电池通过了四针同刺试验，无冒烟，无起火，也有400V和800V平台的区别，可能有人觉得，这点不是特别强，但是各位要知道，东风日产作为一家合资车企，他的脚步已经领先90%的合资车，即使放在国产新能源市场中，这样的实力也是相当能打的存在。

云享座舱接入deepseek，日产端到端智驾公布

在智能化的表现上，东风日产显然达到了国内主流的水准，车机方面是日产最新的NISSAN OS系统，搭载8295P芯片，并有AI伙伴的功能，而其搭载的云享座舱，更是接入了deepseek大模型，某些国产新能源真得加把劲了。

而在中大型豪华轿车级别，智驾绝对是不可或缺的，日产与momenta合作，实现了一段式端到端智驾大模型。高速 NOA 可从容应对包括汇入主路、避让大车、大弯转向、施工绕行、自主通过 ETC 等场景；城市 NOA 同样表现出色，无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行都游刃有余。

全场景智能泊车针对大角度车位、断头路车位、极窄车位等场景，泊车效率与成功率均达到行业领先水平。

智驾安全方面，东风日产也构筑了坚实防线，高速 NOA 在 130km/h 的速度下仍能稳定刹停。并且日产也打出了“全国都能开，全国都好开”的旗号，说明信心还是相当足的。

说到日产的家用车，最令人津津乐道的就是空间和大沙发。而作为知名沙发厂，这次日产的座椅，又进化了。

简单来说，全新的AI零压云毯座椅内部有19个智能气囊，可以智能调节，为身体提供全方位的包裹，这一点的确是相当重要的。因为市面上有很多车为了满足车辆的造型或者由于电池包的原因，座椅做得又短又不贴合，导致坐久了身体会很累，而且腿部承托的缺失，更加重了疲劳感。

AI零压云毯座椅除了能提供充分的包裹，还能提供最大60mm的腿部承托，加上按摩力度高达 60N的抽一体式气泵，大沙发进化到了新的高度。

结语：在这场东风日产最家技术发布会中，日产给人的感觉，完全不像其他合资车企的样子，一切的一切，都在对标市场主流产品，没有因为自己的合资老厂而消费品牌搞高价低配的产品，这一点更能看到东风日产的诚意，一个拥抱消费者的品牌，一定能得到消费者的喜爱。

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