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「热点资讯」生死门的牌型2413—详细解说+新浪科技

百科讲解 2025年03月19日 17:18 5 admin

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从刚开始的“万人吐槽”,到现在的“主流技术”,增程技术成了这个时代最好的代名词。

增程的意思是,给纯电车配上一个“发动机”,但发动机不直接驱动车辆,在车辆需要的情况下,内燃机启动发电,电量供给电机,驱动车辆行驶。

换句话说,就是给纯电车配上一个发电机,电池包有电的时候用电行驶,没电的时候内燃机发电。

随着这种技术的逐渐普及,理想、AITO、零跑等企业纷纷为增程技术开路,对于用户来说,增程技术似乎成为了一个非常高级的路线。

原因很简单,增程技术是从高端车向下发展的,目前销量非常好的增程产品就是两大品牌,一个是理想,均价超过30万,一年销量50万+,另一个是鸿蒙智行(华为路线),年销量同样在50万左右。

对于外界那些不关注技术的消费者来说,增程已经成为了“高端”的代名词。

业内人士都懂,增程不是一个很难做的技术路线,就是电机、电控、电池,配上一个内燃机,相反是最简单的混合动力路线。

增程路线就是100%电机驱动,这套动力系统吃尽了电机的红利,相比于内燃机直接驱动,电机工作时的噪音更小、加速更快,没有任何顿挫感。

电感强,带给了用户日常驾驶时最棒的体验感。

因为有内燃机出现,所以根本不需要考虑续航问题,对于经常跑长途的用户来说,电池包没电直接去加油站加油,多一种选择,多一种保护。

可以给车辆加油,终端销售时的解释难度大大降低,不会和消费者进行思维博弈。

增程车本质上就是电车,一般都会配备一个30kWh电池包的电池,纯电续航可以超过150km。

大多数用户日常行驶就是50km以内,配合着家用充电桩,只要不出远门,一箱油一个月根本用不完,这在极大程度上提升了经济性。

之前我们说过,从技术路径来看,增程产品的门槛低,但这不代表上限低。

增程车有很多需要优化的地方,比如说电机效率、内燃机效率、整车电耗以及如何保证高速情况下的动力稳定性。

电池包的能量密度、电机功率、内燃机技术标准,这些都是优化空间,所以并不是他们说的增程路线没技术,相反要想做好增程系统的难度非常高。

比电车多一种加油方式,比油车多一种纯电出行方式,增程的可选择性太多。

其实对于更多人来说,并不在意经济性能,毕竟新能源产品的经济性能已经非常高,要比油车好很多,更多人要的是确定性的可靠。

退一步来看30万以上市场,纯电车几乎寸步难行,但增程车却如鱼得水,核心的根本就在于此,增程车在提供不焦虑出行体验的同时,还能100%享受电车带来的价值感。

标签: 电车 增程器

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