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中国经济新闻网讯（邢锐） 到底怎样的一款电车，才能满足用户的期待？最近上市的东风本田S7恰好给出了这个答案。

当一台被解剖的东风本田S7在发布会现场被围观经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼这便是最好的答案之一。

舍得花时间打磨、舍得下成本考验、敢于用最苛刻标准定义安全，这就是东风本田的本田式执念CR-V就是最好的证明。东风本田以对安全与可靠近乎偏执的坚守，铸就了CR-V20年开不坏的品质神话。

东风本田S7产品推荐官龚熙表示：我们不仅拥有合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更拥有在燃油、混动、纯电三大领域的技术制高点，我们坚信，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。

在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的电车安全新标杆的定义者S7来了。

新能源车企常常谈及安全才是最大的豪华，东风本田有着自己的理解：选择用看不见的标准重新定义安全，定义高端，要让每一份不易察觉的细节都跃然眼前。

相比于续航焦虑，用户更担忧的是电池安全充电自燃、剐蹭爆燃等，这些隐形威胁让渴望拥抱电动化的用户迟疑观望。面对纯电车的电池安全痛点，东风本田的解决方案是：采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系，成就防撞、防刮、防拖底的绝对结界。

此外，分体隔离冷却系统与双高压开关配置，将热失控风险消弭于无形，创新性的模组化设计实现13个独立模组更换能力，维修成本直降80%。续航上同样不懈怠，东风本田S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。

在电车时代，如何做到更好的驾趣？这一次，本田为中国消费者打造了专属的云驰纯电W架构采用50:50车身配重比和双叉臂悬架、大尺寸塔顶横向稳定杆，以及强调运动的偏后驱平台，这个布置让车辆的弯道极限大大提高，激烈驾驶时不易推头或甩尾，加减速时车辆俯仰角也能得到有效控制。

此外，采用的博世高级别转向机拥有零晕感调校技术更是打破电车驾乘魔咒，以驾控不突兀、加速不仰头、制动不点头的细腻控制，实现了电车驾乘从生理不适到全家舒适的全方位升维。

得益于这些顶级配置的完美融合，东风本田S7为驾驶者带来可掌控的快轻松的驾驭零晕感驾乘的本田底色，再次定义纯电时代的操控新标杆。

MM理念一直贯穿着本田的造车之路，电动车也不例外。东风本田S7在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。此外，东风本田S7独创的15处智能供暖系统，可实现1分钟快速无感升温。

舒享也需具备顺畅高效的交互感。基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指令。而L2+级智能辅助驾驶系统Honda SENSING 360+，则具备高速领航辅助功能，可实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能。

东风本田S7以高级感、空间感、零压感、体贴感、沉浸感、交互感和便捷感，组成了东风本田S7的舒享哲学，重新定义了舒享新标杆。

东风本田S7的每一处细节，都在回答一个问题：高端电车的标准，应该由谁来定义？3月6日，东风本田S7满载诚意上市共推出单/双电机两个版本：开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元。

东风本田S7，不止于车，更是一场关于纯电价值的革新。东风本田S7不做旧标准的追随者，只做新标杆的定义者。从超长距离路试，到产品品质的反复锤炼；从对电池安全的偏执追求，到对驾控本质的不懈坚守，以实力满足用户对智电出行的美好期待。

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